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　　西門(mén)子軌道交通集團(tuán)在柏林向德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司交付第一批新一代ICE3高速列車中的第八列，也是這批供貨中的最后一列。

　　從去年年底開(kāi)始，西門(mén)子新交付的列車已陸續(xù)在科隆—法蘭克福—斯圖加特鐵路投入運(yùn)行。 從2009年起，將輪軸測(cè)試的頻率提高了10倍，從而造成車輛短缺。新列車的交付使用大大緩解了這一困擾。

　　新型ICE3高速列車在服務(wù)質(zhì)量和舒適性上也提升到一個(gè)新水平。乘客可以隨時(shí)通過(guò)頭頂上方的顯示器看到列車的運(yùn)行情況;即使列車以每小時(shí)300公里的速度運(yùn)行時(shí)，旅客也可以在舒適的環(huán)境下用餐。另外，列車在低能耗和技術(shù)可靠性方面也有出色表現(xiàn)。

　　ICE3高速列車是基于西門(mén)子Velaro 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。和它的前身一樣，新一代ICE3高速列車也是8節(jié)編組，但可以提供更多座位。兩列短編列車還可以重聯(lián)運(yùn)行，組成一列擁有888個(gè)座位的編組列車。在外觀設(shè)計(jì)上，新型列車和其前身有所不同，它擁有全新設(shè)計(jì)的車頭和自前向后攀升的車頂設(shè)計(jì)，在空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)水平上大為提高。

　　這種最先進(jìn)的ICE列車還專門(mén)為行動(dòng)不便的乘客提供了多種便利。它是德國(guó)鐵路為輪椅使用者提供升降梯的第一批長(zhǎng)途列車，并配有可調(diào)節(jié)高度的桌子和服務(wù)呼叫按鍵。而其觸摸式引導(dǎo)系統(tǒng) (包括地板上的提示條和觸摸式座位號(hào)等)，也更方便有視力障礙的旅客或盲人旅客乘車。另外，列車在較長(zhǎng)的過(guò)道區(qū)域提供了扶桿，為靠過(guò)道的座位配備了扶手，門(mén)階和內(nèi)門(mén)的視覺(jué)對(duì)比也更為明顯。

　　新一代ICE3高速列車被批準(zhǔn)在德國(guó)重聯(lián)運(yùn)行。西門(mén)子目前正在向德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司逐步交付共計(jì)17列新一代ICE3高速列車。（文章來(lái)源：北京德?tīng)栁髀黰utiarabijaksana.com）