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　　矢量變頻器跟普通變頻主要有兩種區(qū)別，第一是控制精度高，二就是低轉(zhuǎn)速輸出轉(zhuǎn)矩大?？梢暂敵鲱~定轉(zhuǎn)矩150%-200%的轉(zhuǎn)矩。應(yīng)為矢量變頻是把電機(jī)電流分解為D軸電流和Q軸電流，其中D軸電流是勵(lì)磁電流，Q軸電流是力矩電流。通過(guò)把D 和Q分開控制，可使電動(dòng)機(jī)得到更大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。一般應(yīng)用在重負(fù)載啟動(dòng)的場(chǎng)合。例如大功率的長(zhǎng)皮帶，和提升機(jī)等等。而此時(shí)選用普通變頻器由于在啟動(dòng)時(shí)負(fù)載太重，輸出轉(zhuǎn)矩不夠，會(huì)是電機(jī)啟動(dòng)不了，而報(bào)電機(jī)堵轉(zhuǎn)或者變頻器過(guò)電流等故障。

　　對(duì)于普通水泵的控制選用風(fēng)機(jī)水泵專用型或者通用型的就可以，沒必要選矢量，不經(jīng)濟(jì)。關(guān)于參數(shù)設(shè)置都大同小異。沒什么主要的區(qū)別。

　　用開車來(lái)打比方，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。

　　V/F控制方式：就像開車時(shí)你腳上的油門開度是保持不變的，而這時(shí)車子的速度肯定是在變化的!因?yàn)檐囎有凶叩牡缆肥遣黄降?，道路的阻力也是在變化的，上坡時(shí)速度就會(huì)慢下來(lái)，下坡時(shí)速度就會(huì)加快，對(duì)吧?對(duì)變頻器來(lái)說(shuō)，這時(shí)你的頻率設(shè)定值就是相當(dāng)于你開車時(shí)腳上油門的開度，V/F控制時(shí)油門開度是固定的。

　　矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化情況下，盡量讓車速保持恒定不變，提高速度控制精度。那么，要想在無(wú)論上坡、下坡、路況阻力變化的情況下，都讓車速穩(wěn)定不變，油門開度肯定要隨時(shí)調(diào)節(jié)，對(duì)吧!剛才說(shuō)了：速度設(shè)定值就相當(dāng)于油門開度，設(shè)定值沒變，油門開度是如何變化而隨路況阻力隨時(shí)調(diào)節(jié)到位的呢?其實(shí)，當(dāng)你選擇控制方式為‘矢量控制’時(shí)，變頻器內(nèi)部的CPU就開通了這個(gè)特殊功能!利用電機(jī)電流變化反饋過(guò)來(lái)的信息，通過(guò)CPU內(nèi)部固化的程序、公式，通過(guò)CPU內(nèi)部PID調(diào)節(jié)器不斷在你原有油門開度的基礎(chǔ)上再增加或減少一些油門的開度(發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量)。所以，表面上看，V/F控制和矢量控制時(shí)，你的油門開度同樣都沒有變化，但是，實(shí)質(zhì)上V/F控制時(shí)確實(shí)油門開度不變化，而‘矢量控制’時(shí)，實(shí)際的油門開度是變化的 (在你原有油門開度的基礎(chǔ)上，上下調(diào)節(jié))。這樣車速才能盡量保持不變。